สลักเกลียวเป็นเครื่องมือที่ใช้กันทั่วไปในการติดตั้ง การใช้งานมีมากมาย แต่การใช้งานในระยะยาวจะนำมาซึ่งปัญหามากมาย เช่น ข้อต่อหลวม แรงยึดไม่เพียงพอ สลักเกลียวเป็นสนิม เป็นต้น คุณภาพและประสิทธิภาพของการตัดเฉือนจะได้รับผลกระทบเนื่องจากการเชื่อมต่อสลักเกลียวที่หลวมระหว่างการตัดเฉือนชิ้นส่วน แล้วจะคลายสลักเกลียวได้อย่างไร?
วิธีป้องกันการคลายตัวที่ใช้กันทั่วไปมี 3 วิธี คือ การป้องกันการคลายตัวด้วยแรงเสียดทาน การป้องกันการคลายตัวด้วยกลไก และการป้องกันการคลายตัวแบบถาวร
- น็อตคู่
หลักการของน็อตป้องกันการคลายตัวที่ด้านบน: มีพื้นผิวแรงเสียดทานสองพื้นผิวเมื่อน็อตคู่ป้องกันการคลายตัว พื้นผิวแรงเสียดทานแรกอยู่ระหว่างน็อตและตัวล็อค และพื้นผิวแรงเสียดทานที่สองอยู่ระหว่างน็อตและน็อต ระหว่างการติดตั้ง พรีโหลดของพื้นผิวแรงเสียดทานแรกคือ 80% ของพื้นผิวแรงเสียดทานที่สอง ภายใต้แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน แรงเสียดทานของพื้นผิวแรงเสียดทานแรกจะลดลงและหายไป แต่ในเวลาเดียวกัน น็อตแรกจะถูกบีบอัด ส่งผลให้แรงเสียดทานของพื้นผิวแรงเสียดทานที่สองเพิ่มขึ้นอีก แรงเสียดทานแรกและที่สองจะต้องเอาชนะได้เมื่อน็อตคลายตัว เนื่องจากแรงเสียดทานที่สองจะเพิ่มขึ้นเมื่อแรงเสียดทานแรกลดลง ด้วยวิธีนี้ เอฟเฟกต์ป้องกันการคลายตัวจะดีขึ้น
หลักการป้องกันการคลายเกลียวด้านล่าง: สลักเกลียวด้านล่างยังใช้ตัวน็อตสองตัวเพื่อป้องกันการคลายเกลียว แต่ตัวน็อตสองตัวจะหมุนในทิศทางตรงข้ามกัน ภายใต้แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน แรงเสียดทานของพื้นผิวแรงเสียดทานแรกจะลดลงและหายไป
- เทคโนโลยีป้องกันการหลวมด้วยเกลียว 30°
เกลียวตัวเมียแบบลิ่ม 30° มีมุมเอียง 30° ที่ฐานของฟัน เมื่อขันน็อตสลักเกลียวเข้าด้วยกัน ปลายฟันของสลักเกลียวจะถูกกดให้แน่นกับมุมเอียงของเกลียวตัวเมียแบบลิ่ม ส่งผลให้มีแรงล็อกมาก
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของมุมของคอนฟอร์มัล แรงปกติที่ใช้กับการสัมผัสระหว่างเกลียวจึงอยู่ที่มุม 60° กับเพลาโบลต์ แทนที่จะเป็น 30° เช่นเดียวกับเกลียวปกติ เห็นได้ชัดว่าแรงกดปกติของเกลียวลิ่ม 30° นั้นมากกว่าแรงกดในการยึดมาก ดังนั้นแรงเสียดทานป้องกันการคลายตัวที่เกิดขึ้นจะต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- ตั้งแต่การล็อคน็อต
แบ่งออกเป็น: ใช้สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างถนน เครื่องจักรทำเหมือง การสั่นสะเทือนของอุปกรณ์เครื่องกลของน็อตล็อคอัตโนมัติที่มีความแข็งแรงสูง ใช้ในอวกาศ เครื่องบิน รถถัง เครื่องจักรทำเหมือง เช่น น็อตล็อคอัตโนมัติไนลอน ใช้กับแรงดันทำงานไม่เกิน 2 ATM สำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำหรืออากาศเป็นตัวกลางทำงาน ใช้สำหรับน็อตล็อคอัตโนมัติแบบม้วนที่อุณหภูมิ – 50 ~ 100 ℃ บนผลิตภัณฑ์ และน็อตล็อคแบบแคลมป์สปริง
- กาวล็อคเกลียว
กาวล็อคเกลียวประกอบด้วยสารอะครีลิกเอสเทอร์ (เมทิล) ตัวเริ่มต้น โปรโมเตอร์ ตัวทำให้คงตัว (สารยับยั้งโพลีเมอร์) สีย้อม และสารตัวเติม รวมกันในสัดส่วนที่แน่นอนของกาว
สำหรับสภาพรูทะลุ: สอดสลักเกลียวผ่านรูสกรู ทากาวล็อคเกลียวที่เกลียวของชิ้นส่วนที่เข้ากัน ประกอบน็อตและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
สำหรับสภาวะที่ความลึกของรูสกรูมากกว่าความยาวของสลักเกลียว จำเป็นต้องใช้กาวล็อกกับเกลียวสลักเกลียว ประกอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
สำหรับสภาพรูตัน: หยดกาวล็อกลงที่ด้านล่างของรูตัน จากนั้นทากาวล็อกลงบนเกลียวของสลักเกลียว ประกอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากรูตันเปิดลงมา ให้ใช้เฉพาะกาวล็อกทาลงบนเกลียวของสลักเกลียว และไม่จำเป็นต้องใช้กาวในรูตัน
สำหรับสภาพการทำงานของสลักเกลียวหัวคู่: ควรหยดกาวล็อคลงในรูสกรู จากนั้นเคลือบกาวล็อคบนสลักเกลียว จากนั้นประกอบสตั๊ดและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หลังจากประกอบชิ้นส่วนอื่นๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทากาวล็อคที่ส่วนที่เป็นตาข่ายของสตั๊ดและน็อต จากนั้นประกอบน็อตและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากรูตันเปิดอยู่ด้านล่าง จะไม่มีกาวหยดลงในรู
สำหรับตัวยึดแบบเกลียวที่ประกอบไว้ล่วงหน้า (เช่น สกรูปรับได้) : หลังจากประกอบและขันตามแรงบิดที่กำหนดแล้ว ให้หยดกาวล็อกลงในตำแหน่งตาข่ายของเกลียวเพื่อให้กาวสามารถแทรกเข้าไปเอง
- แหวนรองป้องกันการหลวมแบบล็อคเข้าลิ่ม 2 ชิ้น
ฟันเลื่อยเรเดียลบนพื้นผิวด้านนอกของแหวนล็อกแบบลิ่มถูกปิดกั้นด้วยพื้นผิวชิ้นงานที่สัมผัส เมื่อระบบป้องกันการคลายตัวพบกับภาระแบบไดนามิก การเคลื่อนตัวจะเกิดขึ้นได้บนพื้นผิวด้านในของปะเก็นเท่านั้น
ระยะการขยายตัวของแหวนล็อกแบบลิ่มในทิศทางของความหนาในการขยายตัวนั้นมากกว่าการเคลื่อนที่ตามยาวของเกลียวการขยายตัวของสลักเกลียว
- หมุดแยกและน็อตแบบมีร่อง
หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้ใส่สลักล็อคเข้าไปในช่องน็อตและรูหางของสลักเกลียว และเปิดหางของสลักล็อคเพื่อป้องกันไม่ให้น็อตและสลักเกลียวหมุนสัมพันธ์กัน
- ลวดเหล็กซีรีส์หลวม
วิธีป้องกันการคลายตัวของลวดเหล็กแบบอนุกรมคือการใส่ลวดเหล็กลงในรูของหัวน็อต แล้วต่อน็อตเข้าด้วยกันแบบอนุกรมเพื่อยึดน็อตแต่ละตัวเข้าด้วยกัน ถือเป็นวิธีคลายตัวที่เชื่อถือได้มาก แต่การถอดประกอบนั้นค่อนข้างยุ่งยาก
- ปะเก็นหยุด
หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้งอแหวนรองแบบสลักเดี่ยวหรือสลักคู่ไปทางด้านข้างของน็อตและขั้วต่อเพื่อล็อกน็อต หากสลักเกลียว 2 ตัวต้องล็อก 2 ครั้ง สามารถใช้แหวนรองเบรก 2 ครั้งเพื่อให้น็อต 2 ตัวล็อกกันเองได้
- แหวนสปริง
หลักการป้องกันการคลายตัวของแหวนสปริงก็คือ หลังจากแหวนสปริงถูกปรับให้แบนแล้ว แหวนสปริงจะสร้างความยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่อง ทำให้คู่เชื่อมต่อเกลียวน็อตและสลักเกลียวยังคงรักษาแรงเสียดทานเอาไว้ และสร้างโมเมนต์ต้านทานเพื่อป้องกันไม่ให้น็อตคลาย
- เทคโนโลยีการยึดด้วยความร้อน
เทคโนโลยีการยึดด้วยความร้อนแบบละลายโดยไม่ต้องเปิดล่วงหน้า ในโปรไฟล์ปิด สามารถแตะโดยตรงเพื่อเชื่อมต่อได้ ซึ่งใช้กันมากในอุตสาหกรรมยานยนต์
เทคโนโลยีการยึดด้วยความร้อนแบบหลอมร้อนนี้เป็นกระบวนการขึ้นรูปเย็นของการแตะเองและข้อต่อแบบสกรูหลังจากที่มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงไปยังแผ่นวัสดุที่จะเชื่อมต่อผ่านเพลาขันที่ศูนย์กลางของอุปกรณ์ และเกิดการเสียรูปพลาสติกจากความร้อนจากแรงเสียดทาน
- โหลดไว้ล่วงหน้า
การเชื่อมต่อสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันการคลายตัวเพิ่มเติม เนื่องจากสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงโดยทั่วไปต้องใช้แรงขันล่วงหน้าที่ค่อนข้างมาก ดังนั้น แรงขันล่วงหน้าจำนวนมากระหว่างน็อตและขั้วต่อจะต้องสร้างแรงดันที่แข็งแกร่ง แรงดันนี้จะป้องกันไม่ให้แรงบิดเสียดทานของน็อตหมุน ดังนั้นจึงทำให้น็อตไม่คลายตัว
เวลาโพสต์ : 04 มี.ค. 2565