สลักเกลียวเป็นเครื่องมือที่นิยมใช้ในงานจับยึด การใช้งานมีหลากหลาย แต่การใช้งานในระยะยาวก็อาจเกิดปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น ข้อต่อหลวม แรงยึดไม่เพียงพอ สนิมของสลักเกลียว และอื่นๆ คุณภาพและประสิทธิภาพของงานตัดเฉือนจะได้รับผลกระทบเนื่องจากข้อต่อสลักเกลียวหลวมระหว่างการกลึงชิ้นส่วน แล้วจะคลายสลักเกลียวได้อย่างไร?
วิธีการป้องกันการคลายตัวที่ใช้กันทั่วไปมีอยู่ 3 วิธี ได้แก่ การป้องกันการคลายตัวด้วยแรงเสียดทาน การป้องกันการคลายตัวด้วยกลไก และการป้องกันการคลายตัวแบบถาวร
- โบลท์คู่
หลักการของน็อตป้องกันการคลายตัวด้านบน: เมื่อน็อตคู่ทำหน้าที่ป้องกันการคลายตัวจะมีพื้นผิวเสียดทานสองด้าน พื้นผิวเสียดทานแรกอยู่ระหว่างน็อตและตัวยึด และพื้นผิวเสียดทานที่สองอยู่ระหว่างน็อตและน็อต ระหว่างการติดตั้ง แรงกดล่วงหน้าของพื้นผิวเสียดทานแรกจะอยู่ที่ 80% ของพื้นผิวเสียดทานที่สอง ภายใต้แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน แรงเสียดทานของพื้นผิวเสียดทานแรกจะลดลงและหายไป แต่ในขณะเดียวกัน น็อตตัวแรกจะถูกบีบอัด ส่งผลให้แรงเสียดทานของพื้นผิวเสียดทานที่สองเพิ่มขึ้นอีก แรงเสียดทานแรกและที่สองจะต้องถูกกำจัดออกไปเมื่อน็อตคลายตัว เนื่องจากแรงเสียดทานที่สองจะเพิ่มขึ้นเมื่อแรงเสียดทานแรกลดลง ด้วยวิธีนี้ ประสิทธิภาพในการป้องกันการคลายตัวจะดีขึ้น
หลักการป้องกันการคลายเกลียวด้านล่าง: ตัวยึดแบบเกลียวด้านล่างใช้น็อตคู่เพื่อป้องกันการคลายเกลียวเช่นกัน แต่น็อตทั้งสองจะหมุนในทิศทางตรงกันข้าม ภายใต้แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน แรงเสียดทานของพื้นผิวเสียดทานแรกจะลดลงและหายไป
- เทคโนโลยีป้องกันการหลวมด้วยเกลียว 30°
ที่ฐานของฟันเกลียวตัวเมียแบบลิ่ม 30° จะมีมุมเอียง 30° เมื่อขันน็อตยึดสลักเกลียวเข้าด้วยกัน ปลายฟันของสลักเกลียวจะถูกกดให้แน่นกับมุมเอียงของลิ่มเกลียวตัวเมีย ส่งผลให้เกิดแรงล็อกสูง
เนื่องจากมุมของคอนฟอร์มัลเปลี่ยนไป แรงปกติที่กระทำต่อจุดสัมผัสระหว่างเกลียวจึงทำมุม 60° กับเพลาโบลต์ แทนที่จะเป็น 30° เช่นเดียวกับเกลียวปกติ เห็นได้ชัดว่าแรงกดปกติของเกลียวลิ่ม 30° นั้นมากกว่าแรงกดที่ใช้ในการจับยึดมาก ดังนั้นแรงเสียดทานป้องกันการคลายตัวที่เกิดขึ้นจึงต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- ตั้งแต่การล็อคน็อต
แบ่งออกเป็น: ใช้สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างถนน เครื่องจักรทำเหมือง อุปกรณ์เครื่องกลที่ใช้แรงสั่นสะเทือนเป็นน็อตล็อคแบบแรงสูง ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เครื่องบิน รถถัง เครื่องจักรทำเหมือง เช่น น็อตล็อคแบบไนลอน ใช้แรงดันในการทำงานไม่เกิน 2 ATM สำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด น้ำ หรืออากาศ เป็นตัวกลางในการทำงาน ใช้สำหรับน็อตล็อคแบบพันรอบที่อุณหภูมิ -50 ~ 100 ℃ บนผลิตภัณฑ์ และน็อตล็อคแบบแคลมป์สปริง
- กาวล็อคเกลียว
กาวล็อคเกลียวประกอบด้วย (เมทิล) อะคริลิกเอสเทอร์ ตัวเริ่มต้น โปรโมเตอร์ ตัวคงตัว (สารยับยั้งโพลีเมอร์) สีย้อม และสารตัวเติม รวมกันในสัดส่วนที่แน่นอนของกาว
สำหรับสภาพรูทะลุ: สอดสลักเกลียวผ่านรูสกรู ทากาวล็อกเกลียวที่เกลียวของชิ้นส่วนที่เข้ากัน ประกอบน็อตและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
สำหรับสภาวะที่ความลึกของรูสกรูมากกว่าความยาวของสลักเกลียว จำเป็นต้องใช้กาวติดล็อกกับเกลียวสลักเกลียว ประกอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด
สำหรับสภาพรูตัน: หยอดกาวล็อกลงที่ด้านล่างของรูตัน จากนั้นทากาวล็อกลงบนเกลียวของสลักเกลียว ประกอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากรูตันเปิดลงด้านล่าง จะมีการทาเฉพาะกาวล็อกลงบนเกลียวของสลักเกลียวเท่านั้น และไม่จำเป็นต้องใช้กาวในรูตัน
สำหรับสภาพการทำงานของสลักเกลียวหัวคู่: ควรหยดกาวล็อกลงในรูสกรู จากนั้นเคลือบกาวล็อกบนสลักเกลียว จากนั้นประกอบสตั๊ดและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หลังจากประกอบชิ้นส่วนอื่นๆ แล้ว ให้ทากาวล็อกที่ส่วนที่เข้ากันของสตั๊ดและน็อต ประกอบน็อตและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด หากรูตันเปิดอยู่ด้านล่าง จะไม่มีกาวหยดลงในรู
สำหรับตัวยึดเกลียวที่ประกอบไว้ล่วงหน้า (เช่น สกรูปรับได้) : หลังจากประกอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดแล้ว ให้หยดกาวสำหรับล็อกลงในตำแหน่งตาข่ายของเกลียวเพื่อให้กาวสามารถแทรกซึมเข้าไปเองได้
- แหวนรองแบบล็อคป้องกันการหลวมแบบแพ็คคู่
ฟันเลื่อยรัศมีบนพื้นผิวด้านนอกของแหวนล็อกแบบลิ่มถูกปิดกั้นด้วยพื้นผิวชิ้นงานที่สัมผัส เมื่อระบบป้องกันการคลายตัวเผชิญกับภาระแบบไดนามิก การเคลื่อนตัวจะเกิดขึ้นเฉพาะบนพื้นผิวด้านในของปะเก็นเท่านั้น
ระยะความยืดหยุ่นของแหวนล็อกแบบลิ่มในทิศทางของความหนาในการขยายตัวนั้นมากกว่าการเคลื่อนที่ตามยาวของเกลียวในการขยายตัวของสลักเกลียว
- หมุดแยกและน็อตแบบมีร่อง
หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้ใส่สลักล็อคเข้าไปในช่องน็อตและรูหางของสลักเกลียว และเปิดหางของสลักล็อคเพื่อป้องกันไม่ให้น็อตและสลักเกลียวหมุนสัมพันธ์กัน
- ลวดเหล็กซีรีส์หลวม
วิธีป้องกันการคลายตัวของลวดเหล็กแบบอนุกรมคือการใส่ลวดเหล็กเข้าไปในรูของหัวโบลต์ แล้วต่อโบลต์เข้าด้วยกันแบบอนุกรมเพื่อยึดเข้าด้วยกัน วิธีนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือมากในการคลายตัว แต่การถอดประกอบค่อนข้างยุ่งยาก
- ปะเก็นหยุด
หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว ให้งอแหวนรองแบบสลักเดี่ยวหรือสลักคู่ไปด้านข้างของน็อตและข้อต่อเพื่อล็อคน็อต หากสลักเกลียวสองตัวจำเป็นต้องล็อคแบบสลักคู่ สามารถใช้แหวนรองเบรกคู่เพื่อให้น็อตสองตัวล็อคกันเองได้
- แหวนสปริง
หลักการป้องกันการคลายตัวของแหวนสปริงคือ หลังจากที่แหวนสปริงถูกทำให้แบนแล้ว แหวนสปริงจะสร้างความยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่อง ทำให้คู่เชื่อมต่อเกลียวของน็อตและสลักเกลียวยังคงรักษาแรงเสียดทานไว้ และสร้างโมเมนต์ต้านทานเพื่อป้องกันไม่ให้น็อตคลายตัว
- เทคโนโลยีการยึดติดด้วยความร้อน
เทคโนโลยีการยึดด้วยกาวร้อน ไม่จำเป็นต้องเปิดล่วงหน้า ในโปรไฟล์ปิด สามารถแตะโดยตรงเพื่อเชื่อมต่อได้ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์
เทคโนโลยีการยึดด้วยความร้อนแบบหลอมนี้คือกระบวนการขึ้นรูปเย็นของการต่อเกลียวและข้อต่อแบบสกรู หลังจากที่มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงไปยังแผ่นวัสดุที่จะเชื่อมต่อผ่านเพลาขันที่ศูนย์กลางของอุปกรณ์ และเกิดการเสียรูปพลาสติกจากความร้อนจากแรงเสียดทาน
- โหลดไว้ล่วงหน้า
การเชื่อมต่อสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันการคลายตัวเพิ่มเติม เนื่องจากสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงโดยทั่วไปต้องใช้แรงขันล่วงหน้าที่ค่อนข้างมาก ดังนั้น แรงขันล่วงหน้าจำนวนมากระหว่างน็อตและตัวเชื่อมต่อจึงสร้างแรงกดดันที่มาก แรงกดดันนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดการหมุนของแรงบิดเสียดสีของน็อต ดังนั้นจึงทำให้น็อตไม่คลายตัว
เวลาโพสต์: 4 มี.ค. 2565
